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，美股上市公司能链智电（NAaS）发布2025年业绩公告，其营业收入同比下降近四成  ，并连续三年出现大幅亏损

，业绩表现引发市场关注
 。年报显示，能链智电2025年实现营业收入1.25亿元  ，同比下降37.81%

，虽然收入大幅下降，但公司净亏损金额出现明显收窄  ，全年净亏损4.5亿元
，与2024年净亏损9.14亿元相比
，减亏金额达4.64亿元
。据了解 ，能链智电2022年6月在美国纳斯达克上市 
，境内控股实体是2021年6月成立的浙江安吉智电控股有限公司
，注册地位于浙江湖州安吉县 ，创始人为戴震 。天眼查显示 ，浙江安吉智电控股有限公司在北京
 、青岛
、潍坊 、湖州
 、邢台等城市拥有子公司
 。公开信息显示

，戴震是国内知名投资人，早年曾通过回声资本投资了互联网金融平台热钱网、油分期 
、团油宝等  ，后转型能源领域

，早期投资成立车主邦等企业，运营汽车能源服务平台“团油  ”  ，后一手搭建起了包括“团油

”“快电”等综合能源服务平台的“能链系  ”。

能链智电成立早期

，核心业务为运营“快电”充电服务聚合平台，但后期业务重心有所调整 
。对于2025年公司收入大幅下降的原因  ，能链智电在年报中表示
，主要反映了其有意战略性退出资本密集型
、利润率较低的业务
。年报显示
，能链智电2025年收入主要来源于充电服务 ，该项业务2025年收入金额为1.18亿元 
，2024年为1.69亿元
，收入减少主要是由于全站运营模式的收入减少了4420万元 ，背后原因是公司主动将这一资本密集型 、消耗现金的业务进行缩减 ，转而采用轻资产平台模式 。此外

，能链智电还有少许能源解决方案业务和新业务，但相比于充电服务收入几乎可以忽略不计 
。值得注意的是  ，能链智电2022年上市后一直处于亏损状态

，2023年—2025年，净亏损金额分别为13.07亿元 
、9.14亿元
、4.5亿元
。从能链智电目前所处的发展环境来看  ，聚合充电平台市场的竞争可谓异常激烈

，除特来电 、星星充电等充电桩制造商早就启动自建平台外，滴滴 
、高德地图、云快充
 、新电途等聚合平台也发展迅猛  ，在此背景下
，放弃重资产投入的能链智电短期难觅新的“护城河  ” 。另外
，经济导报记者注意到 ，浙江安吉智电控股有限公司2025年还注销了多家子公司 
，包括佛山智耘能源科技有限公司
、浙江智电智链新能源有限公司 、内蒙古能链昕翔科技有限公司 
。

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