"> 近日，美股上市公司能链智电（NAaS）发布2025年业绩公告  ，其营业收入同比下降近四成

，并连续三年出现大幅亏损，业绩表现引发市场关注  。年报显示  ，能链智电2025年实现营业收入1.25亿元

，同比下降37.81%，虽然收入大幅下降  ，但公司净亏损金额出现明显收窄

，全年净亏损4.5亿元，与2024年净亏损9.14亿元相比  ，减亏金额达4.64亿元

。据了解，能链智电2022年6月在美国纳斯达克上市

，境内控股实体是2021年6月成立的浙江安吉智电控股有限公司，注册地位于浙江湖州安吉县  ，创始人为戴震。天眼查显示

，浙江安吉智电控股有限公司在北京  、青岛

、潍坊、湖州  、邢台等城市拥有子公司  。公开信息显示，戴震是国内知名投资人  ，早年曾通过回声资本投资了互联网金融平台热钱网

、油分期、团油宝等

，后转型能源领域，早期投资成立车主邦等企业  ，运营汽车能源服务平台“团油  ”

，后一手搭建起了包括“团油

”“快电”等综合能源服务平台的“能链系  ”

。

能链智电成立早期，核心业务为运营“快电

”充电服务聚合平台  ，但后期业务重心有所调整。对于2025年公司收入大幅下降的原因

，能链智电在年报中表示，主要反映了其有意战略性退出资本密集型  、利润率较低的业务  。年报显示  ，能链智电2025年收入主要来源于充电服务，该项业务2025年收入金额为1.18亿元

，2024年为1.69亿元，收入减少主要是由于全站运营模式的收入减少了4420万元  ，背后原因是公司主动将这一资本密集型

、消耗现金的业务进行缩减

，转而采用轻资产平台模式

。此外，能链智电还有少许能源解决方案业务和新业务  ，但相比于充电服务收入几乎可以忽略不计。值得注意的是

，能链智电2022年上市后一直处于亏损状态，2023年—2025年  ，净亏损金额分别为13.07亿元、9.14亿元  、4.5亿元  。从能链智电目前所处的发展环境来看

，聚合充电平台市场的竞争可谓异常激烈，除特来电、星星充电等充电桩制造商早就启动自建平台外  ，滴滴

、高德地图、云快充  、新电途等聚合平台也发展迅猛

，在此背景下，放弃重资产投入的能链智电短期难觅新的“护城河”。另外  ，经济导报记者注意到，浙江安吉智电控股有限公司2025年还注销了多家子公司

，包括佛山智耘能源科技有限公司

、浙江智电智链新能源有限公司、内蒙古能链昕翔科技有限公司

。

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